Nota introduttiva
Tutto questo traffico di tracce che campiano nome ( lo leggerete di seguito) può anche risalire al fatto che quando gli aerei si incrociano spesso i radar si confondono e non riescono più ad attribuire con precisione le sigle.
E` una spiegazione tutto sommato accettabile e può essere condivisa.
Però ci siamo trovati di fronte ad uno che sembra partire da un aereoporto militare, cambiare ad un certo punto tutti i codici e diventare civile per andarsene definitivamente in Africa.
Su di lui si compie l'unica operazione di intercettazione della serata da parte del "Fighter Allocator".
Ce ne era abbastanza per trattare comunque l'argomento.
I^ Nota Tecnica nell'ambito del "Supplemento di Perizia Radaristica" (Luglio '96) Analisi conclusive Allegati : Ustica AJ000a pag. 1, Ustica AJ453 pag. 1, Ustica LL437-AJ024 pag.1
Gli scriventi hanno posto attenzione su quelle tracce da cui si potesse avere indicazione circa quanto avvenuto a Marsala nelle ore antecedenti e successive all'evento.
In particolare si è cercato di verificare le "tracce anomale", per verificare:
- Se si trovasse riscontro all'avvistamento dell'UFO effettuato da Ciampino.
- Se si rivelassero comportamenti o indizi tali da lasciar presupporre a eventi di possibile relazione con l'abbattimento del DC9 I Tigi. Analisi degli eventi prima delle ore 18.00Z
Fino alle ore 18.00Z gli scriventi non notano, allo stato attuale della analisi della THR di Marsala, eventi degni di nota o tali da far supporre l'esistenza di situazioni anomale. Analisi degli eventi fra le ore 18.00Z e le ore 19.04Z La traccia AJ453
Alle ore 18.12.38Z appare la traccia AJ453;
La traccia appare, fin dalla prima battuta, dotata di tutti i parametri previsti, compresi velocità e direzione.
La cosa non sarebbe possibile se la traccia "nascesse" alle 18.12.38Z, in quanto nella prima battuta la traccia avrebbe dovuto avere i valori di direzione (Heading) e velocità (Speed) uguali a "0". Inoltre, almeno nella prima battuta, la traccia avrebbe dovuto essere classificata cod. 40-Pending, cioè traccia in attesa di identificazione.
Inoltre la traccia manca, solo per le prime tre battute, di codice transponder, per cui neppure si può presupporre che l'identificazione sia dovuta al segnale del risponditore.
Se ne deduce che la traccia è arrivata a Marsala già inizializzata e già identificata. E si fa rimarcare che osservando il tabulato non potrebbe essere altrimenti.In Perizia tecnica (Vol.III parte VI-41) la traccia AJ453 viene così indicata :
- Forse atterra a Tunisi. Molto distante dal luogo dell'incidente. Notevole attenzione posta dal TPO.
Si indica inoltre che la traccia AJ453 è stata inviata ad alta prorità a Poggio Ballone e Martina Franca.A questo proposito si puo` osservare che: - E` perfettamente logico che la traccia sia stata inviata a Martina Franca, in quanto trattasi di comando di settore.
- E` molto meno logico che la traccia AJ453 sia stata inviata a Poggio Ballone, in quanto l'evolversi della stessa non mostrava di andare ad interessare l'area del sito di Poggio Ballone.Gli scriventi sono dell'opinione che la traccia AJ453 potrebbe essere stata "ricevuta" da Poggio Ballone, e questo spiegherebbe il fatto che la traccia appare già dotata di Direzione e Velocità già dalla prima battuta.
Per quanto riguarda l'ipotesi "forse atterra a Tunisi" si fa notare che si potrebbe anche dire, vista la posizione e la direzione, "forse atterra a Tripoli" avendo la stessa probabilità di giustezza dell'ipotesi.
Quello che si puo` dire con certezza è che la traccia AJ453 "sicuramente atterra in Africa".Ma veniamo al punto nodale dell'esame della traccia AJ453, il fatto che essa è identificata con cod. 56 Zombie.
Detto codice è usato per identificare aerei "non NATO", civili e militari, su cui "non è in corso" una azione tattica, cioè di intercettazione.
Si tratta in sostanza di voli non dotati di piano di volo depositato, senza sistema di identificazione automatico (Transponder o IFF) che passano nel campo di avvistamento di un sito radar ma che presumibilmente non andranno ad interessare il territorio nazionale.
Quindi in sostanza uno sconosciuto che se va per i fatti suoi.
Nel momento in cui una traccia cod. 56 Zombie mostra di poter interessare il territorio nazionale o un comportamento presumibilmente ostile il codice di identificazione viene cambiato in cod. 76 Zombie, a significare che su di essa si sta svolgendo una intercettazione.Dalle considerazioni prima esposte (la traccia è stata "passata a Marsala" già identificata) e dalla posizione e direzione di provenienza si potrebbe dedurre che la traccia AJ453 veniva da Nord rispetto al punto geografico in cui Marsala l'avvista.
In sostanza a parere degli scriventi essa potrebbe provenire o dal territorio Nazionale (Sardegna o penisola italiana) o dalla Corsica.
E` impensabile che essa possa essere risalita dall'Africa fino a raggiungere il punto di avvistamento senza che fosse stata avvistata, mentre lo sarebbe stata solo mentre tornava indietro.
A riprova della giustezza dell'interpretazione che la traccia AJ453 sarebbe stata passata al Sito di Marsala da quello di Poggio Ballone è nel fatto che alle 18.11.08Z compare una battuta relativa alla traccia LL437, e si ricordi che la sigla LL è caratteristica dell'area di Poggio Ballone. La traccia LL437 si pone esattamente all'apice della traiettoria descritta dalla traccia AJ453, in pratica ne è la prima battuta.
Sarà interessante confrontare le caratteristiche della battuta relativa alla LL437 ed alla prima battuta della AJ453Tempo Traccia CoordXY Veloc. Direz. Quota Cod. SYS_ID SIF123
18.11.08 LL437 -143.79;+87.688 457 163 35.625 56 16 0773
18.12.38 AJ453 -140.78;+74.984 485 165 35.625 56 16 0773Appare chiaro che si tratta dello stesso oggetto.
Tutti i parametri di riconoscimento sono praticamente identici, ed è impossibile sostenere che Marsala possa aver inviato la traccia a Poggio Ballone prima che fosse avvistata da Marsala stessa.
Ci troviamo di fronte alla prova che un velivolo che è andato ad atterrare in Africa, prima di passare entro il raggio di azione di Marsala è passato dentro al raggio di azione di Poggio Ballone.
Detto velivolo è stato identificato con cod. 56 Zombie, ma mostra di avere un codice SIF = 0773, che forse è identificabile dai tabulati di Poggio Ballone, visto che compare in una traccia prodotta da quel sito radar.
Detto velivolo è stato oggetto di una azione militare da parte del radar di Marsala.Infatti il volo LL437, divenuto per Marsala AJ453, subisce, alle ore 18.21.24Z il cambiamento di codice di identificazione, che passa da cod. 56 Zombie a cod. 76 Zombie.
Sta a significare che sul volo AJ453 si avvia la procedura di intercettazione.
Infatti alle 18.22.07Z a Marsala si crea la traccia simulata AJ000 identificata con cod. 64 - Intercettore.
Dal posizionamento della traccia e dalla sua direzione simulata appare chiaro che essa è destinata a calcolare i parametri di intercettazione della traccia AJ453.
Ne potrebbe essere altrimenti, visto che il cod. 76 è assegnato, nel corso dell'intera giornata, unicamente alla traccia AJ453.Si possono fare alcune considerazioni sul motivo per cui si è ritenuto di dover avviare la procedura di intercettazione.
Abbiamo già visto che la traccia LL437 è dotata di codice SIF=0773, e che la trasmissione del SIF avviene in risposta all'interrogazione del radar secondario (SSR) del sito.
Nelle prime tre battute dopo che la traccia è stata presa in carico da Marsala il codice SIF non appare, mentre è presente dalla quarta alla ottava battuta, per cui si pensa che il radar SSR di Marsala lo stesse interrogando.Alla 9a battuta il cod. SIF scompare dal tabulato per riapparire alla 12a, battuta alla quale il codice cambia da 56 a 76 avviando la procedura di intercettazione.
Quindi fra la 9a e la 12a battuta è accaduto qualcosa che ha indotto il personale a cambiare codice di identificazione. (da 56 a 76)Esaminiamo le battute in questione:
Tempo Traccia CoordXY Veloc. Direz. Quota Cod. SYS_ID SIF123
18.19.23 AJ453 -106.19;+26.867 507.56 149.16 34500 56 16
18.19.27 AJ453 -106.19;+26.867 507.56 149.16 33937 56 16
18.20.22 AJ453 -102.14;+19.758 505.81 149.50 33937 56 16
18.20.26 AJ453 -102.14;+19.758 505.81 149.50 33937 56 16
18.21.24 AJ453 -98.762;+12.293 509.38 152.91 32812 76 16 0773Come si puo` osservare esistono due coppie di battute identiche in ogni parametro e per ogni coppia si vede una separazione temporale di soli 4 secondi.
La cosa è inspiegabile per i seguenti motivi:
- La seconda battuta di ogni coppia avrebbe dovuto mostrare i valori di velocità e direzione = 0, come accade puntualmente ogni volta che una traccia si ferma nello spazio.
- L'antenna radar compie un giro (360^) in 11,6 secondi, per cui una traccia puo` essere battuta ad intervalli minimi di 11,6 secondi.
- L'operazione non è manuale ma automatica, come risulta dai tabulati
Per cui il radarista puo` essersi trovato nella condizione di vedere una seconda battuta (quindi un nuovo evidenziarsi del plot grezzo) mentre il pennello di luce che visualizza la fascia di onde radar era diretta verso un'altra direzione.
Contemporaneamente avrebbe osservato la sparizione del codice SIF.
La situazione anomala avrebbe fatto scattare il cambio di codice da 56 a 76 e la conseguente procedura di intercettazione, poi rientrata per il normalizzarsi della traccia e la ripresa della trasmissione del Codice SIF.
Resta da spiegare a quale causa siano dovute le doppie battute evidenziate.In sostanza si puo` concludere che:
- Alle ore 18.21.24Z accade qualcosa per cui la Traccia AJ453 diviene oggetto di una azione militare, in quanto si cambia il codice di identificazione da 56 a 76 e si crea una traccia simulata con cod. 64 Intercettore.
- La procedura di intercettazione sembra non aver seguito in quanto non si alza nessun caccia, almeno a quello che è dato a sapere.
- E` da verificare cosa significhi il fatto che all'apice della traiettoria di AJ453 vi sia una battuta della traccia LL437. La traccia LL437
Alle ore 16.32.09Z appare nella THR di Marsala la traccia LL437, di cui si è parlato nel paragrafo precedente.
Le caratteristiche, alla prima battuta, sono le seguenti:Tempo Traccia CoordXY Veloc. Direz. Quota Cod. SYS_ID SIF123 LR
16.32.09 LL437 -41.781;+129.66 387 202 0.000 46 06 53 1Abbiamo visto che alla ultima battuta sulla traccia le caratteristiche diventano le seguenti:
Tempo Traccia CoordXY Veloc. Direz. Quota Cod. SYS_ID SIF123 LR
18.11.08 LL437 -143.79;+87.688 457 163 35.625 56 16 0773 0Abbiamo visto che l'ultima apparizione della traccia LL437, in una sola battuta, appare 93 minuti dopo l'esaurimento della precedente traiettoria.
La cosa è apparentemente inspiegabile, a meno che non si vada a correlate la presenza della battuta LL437 delle 18.11.08Z con la traccia AJ453 e con la traccia AJ024. Correlazione fra AJ024, LL437 e AJ453
Osservando il disegno sottostante si puo` vedere l'evoluzione e la correlazione fra le tre tracce indicate.
In sostanza si puo` affermare che:
- La traccia LL437 cod. 46 Friendly inviata da Poggio Ballone scompare nel punto indicato nel disegno alle 16.38.11Z.
Si esprime a riguardo il dubbio che essa possa essere relativa ad un volo militare atterrato su un aereoporto militare (Trapani ?) e che lo stesso volo riparta più tardi con TRKNU AJ024
- La traccia AJ024 cod. 46 Friendly nasce alle 17.45.20Z dirigendosi verso Nord-Ovest, e si svolge come volo con finalità militari fino alle 18.09.46Z
Alle 18.10.56Z la traccia AJ024 cod. 46 Friendly è priva di codice SIF
Alle 18.11.08Z appare la traccia LL437 cod. 56 Zombie con codice SIF 0773
Alle 18.12.06Z la traccia AJ024 cod. 46 Friendly ha cambiato il codice SIF da 03(Mil) a 0773(Civ)
Alle 18.12.38Z appare la traccia AJ453 cod. 56 Zombie con codice SIF 0773
Alle 18.21.24Z la traccia AJ453 cambia da cod. 56 a cod. 76 e su di essa si avvia una procedura di intercettazione.
Alle 18.22.07 si crea la traccia AJ000 cod. 64 (Intercettore)
Gli scriventi chiedono al collegio peritale di approfondire e verificare se la AJ024, LL437, AJ453 possa essere relativa ad un unico volo.
In particolare chiedono di sapere il motivo per cui all'apice della traccia AJ453 appaia, per una sola battuta, la traccia LL437.